Autosedačky a elektrické sedačky: Jak fungují a co byste měli vědět

Elektrická sedadla do auta — nazývané také elektrická sedadla do auta — používají malé elektromotory k nastavení polohy sezení stisknutím tlačítka, čímž nahrazují ruční páky a pásy, které se nacházejí u vozidel se základní výbavou. Jsou jedním z prvků v moderních vozidlech, které nejvíce souvisí se spokojeností řidiče, přičemž studie ukazují, že správná poloha sezení snižuje únavu řidiče a zlepšuje reakční dobu na dlouhých cestách. Ať už kupujete nové vozidlo, diagnostikujete sedadlo, které se přestalo pohybovat, nebo zvažujete upgrade na trh s náhradními díly, tato příručka popisuje, jak elektricky ovládaná sedadla fungují, co nabízejí různé konfigurace a na co si dát pozor při údržbě a opravách.

Jak fungují autosedačky

Elektrický systém autosedaček se skládá z jednoho nebo více stejnosměrných motorů – obvykle dimenzovaných na 12V a 5 až 35 ampérů v závislosti na ose nastavení — připojené k řadě převodovek, hnacích kabelů nebo vodicích šroubů, které posouvají dráhu sedadla nebo nastavují úhel opěradla sedadla. Každý směr nastavení (dopředu/vzad, nahoru/dolů, náklon, sklon) je ovládán samostatným motorem nebo sdíleným motorem s voličem převodovky.

Ovládací spínače na straně sedadla nebo dveřního panelu vysílají slaboproudé signály do modulu ovládání sedadla (u modernějších vozidel) nebo přímo napájí motory přes reléové obvody (u starších systémů). Když je spínač stisknut, proud protéká motorem v polaritě určené směrem spínače – obrácená polarita obrátí směr motoru, což je způsob, jakým se sedadlo pohybuje dopředu i dozadu pomocí stejného motoru.

Systémy vyšší třídy integrují funkci paměťového sedadla, kde řídicí modul ukládá údaje o poloze ze snímačů Hallova efektu nebo potenciometrů na každé ose motoru. Když je vyvolána uložená poloha, modul pohání každý motor, dokud se hodnota snímače neshoduje s uloženou hodnotou, a poté automaticky vypne napájení.

Konfigurace elektricky ovládaných sedadel: 4-cestný, 6-cestný, 8-cestný a více

Počet "způsobů", kterými se elektricky nastavitelná sedačka nastavuje, se vztahuje k celkovému počtu dostupných nezávislých směrů pohybu. Více os nastavení obecně znamená přesnější ergonomické přizpůsobení pro širší škálu typů těla.

Pro většinu řidičů Sedadlo v 8 směrech s elektricky ovládanou bederní opěrkou pokrývá ergonomická nastavení, která jsou nejdůležitější pro každodenní pohodlí a jízdu na dlouhé vzdálenosti . Krok ze 6 směrů na 8 směrů – přidání nezávislého sklonu výšky sedáku předního a zadního sedadla – představuje významný rozdíl pro nižší řidiče, kteří potřebují strmější úhel podpěry stehen, a pro vyšší řidiče, kteří potřebují sedák vyrovnat, aby si zachovali prostor pro nohy.

Paměťové systémy sedadel: Jak ukládají a vyvolávají pozice

Paměťové systémy sedadel jsou logickým rozšířením hardwaru elektricky ovládaných sedadel a přidávají snímání polohy a ukládání, aby si více řidičů mohlo okamžitě vyvolat svá preferovaná nastavení. Jsou standardní nebo volitelné u většiny vozidel nad základním segmentem a jsou zvláště cenné v domácnostech, kde auto sdílejí řidiči výrazně odlišných konstrukcí.

Co Memory Seats vlastně ukládají

Většina paměťových systémů sedadel ukládá více než jen polohu sedadla. Typický balíček obsahuje:

• Všechny osy seřízení sedadla s pohonem (poloha, sklon, výška, sklon, bederní)
• Polohy vnějších zrcátek (levé a pravé nezávisle)
• Poloha sloupku řízení (u vozidel s teleskopickým posilovačem a sklonem)
• Výška opěrky hlavy (u vozidel s elektrickými opěrkami hlavy)
• V některých luxusních vozech: nastavení klimatizace, předvolby rádia a profily okolního osvětlení spojené se stejným profilem

Funkce snadného vstupu a výstupu

Mnoho paměťových systémů sedadel obsahuje funkci automatického snadného vstupu, která po vypnutí zapalování posune sedadlo dozadu a nakloní sloupek řízení nahoru, což usnadňuje vystupování z vozidla. Když je uložený profil vyvolán při opětovném vstupu, sedadlo a sloupek se vrátí do uložené jízdní polohy. Tato funkce je užitečná zejména u vozidel s nízkou střechou, jako jsou kupé a sportovní sedany kde jsou vjezdové a výstupní vzdálenosti těsnější.

Funkce elektricky ovládaného sedadla nad rámec základního nastavení

Moderní elektrická sedadla automobilů často kombinují polohové nastavení s dodatečnými komfortními a bezpečnostními technologiemi, které jsou poháněny elektricky nebo umožňují energetickou infrastrukturu sedadla.

Vyhřívaná a ventilovaná sedadla

Vyhřívaná sedadla využívají odporové vyhřívací prvky zapuštěné do sedáku a pěny opěradla, což obvykle spotřebovává 40 až 120 wattů na sedadlo při plném výkonu . Ventilovaná sedadla jsou doplněna malými ventilátory, které nasávají vzduch perforacemi v potahu sedadla, aby se snížila povrchová teplota a hromadění vlhkosti – což je zvláště účinné u sedadel s koženým čalouněním, která mohou být v teplých klimatických podmínkách nepohodlná. Obě funkce jsou ovládány prostřednictvím HVAC nebo vyhrazených spínačů ovládání sedadel vozidla a jsou zcela odděleny od motorů pro nastavení polohy.

Masážní funkce

Masážní sedadla, která se nacházejí v prémiových a luxusních vozidlech, využívají řadu malých nafukovacích vzduchových měchýřů nebo otočných vačkových mechanismů uvnitř sedáku a opěradla. Močový měchýř prochází sekvencemi nafukování a vyfukování pomocí kompresoru a ventilového systému, aby se simulovaly masážní pohyby. Mercedes-Benz, BMW, Volvo a Genesis nabízely u svých modelů s vyšší výbavou víceprogramová masážní sedadla jako standardní nebo volitelnou výbavu.

Nafukovací bederní a boční opěrky

Pneumatické bederní systémy, nezávisle na motorizovaném nastavení bederní oblasti, využívají nafukování vzduchového měchýře k zajištění nastavitelné podpory dolní části zad bez mechanické složitosti. Nafukovací boční podpěry – které se nacházejí u sportovně orientovaných sedadel – se při zatáčení bočně utahují kolem řidiče, zlepšují oporu těla a snižují vnímané naklánění. Některá výkonná vozidla spojují nafouknutí podložky s úhlem natočení volantu a bočním vstupem g-síly ze systému řízení stability vozidla.

Elektricky ovládané sklápění sedadel pro cestující vzadu

Elektrické systémy sklápění zadních sedadel — běžné u větších SUV a minivanů — využívají motory ke sklopení opěradel zadních sedadel naplocho stisknutím tlačítka v nákladovém prostoru nebo pomocí spínače na palubní desce. To eliminuje potřebu fyzicky tlačit dolů těžké sedadlo a je to užitečné zejména při nakládání velkého nebo nepohodlného nákladu. Ford, Toyota a Honda nabízely u svých modelů SUV plné a střední velikosti elektrické sklopení zadních sedadel jako významnou praktickou výhodu oproti manuálním alternativám.

Běžné problémy s elektrickým sedadlem a jak je diagnostikovat

Elektrická sedadla do auta jsou obecně spolehlivá, ale fungují v drsném prostředí — vystaveném vibracím, vlhkosti a fyzické zátěži běžného používání. Většina poruch spadá do malého počtu identifikovatelných kategorií.

Sedadlo se přestane pohybovat jedním nebo všemi směry

Nejčastější závada elektricky ovládané sedačky. Začněte diagnostiku kontrolou vyhrazené pojistky pro obvod sedadla — motory sedadel odebírají vysoký proud a spálené pojistky jsou častou příčinou úplného selhání sedadla . Pokud je pojistka neporušená, otestujte pomocí multimetru napětí na spínači a na konektoru motoru. Žádné napětí na spínači indikuje problém s kabeláží nebo relé; napětí na spínači, ale nikoli na motoru, ukazuje na přerušený vodič nebo vadný konektor ve svazku vodicí dráhy sedadla, který je často odírán pohybem sedadla v průběhu času.

Sedadlo se pohybuje pouze jedním směrem

Pokud se sedadlo posouvá dopředu, ale ne dozadu (nebo naopak), je většinou funkční i samotný motor. Nejpravděpodobnější příčinou je vadný spínač (jedna strana kontaktů kolébkového spínače selže), přerušený zpětný vodič ve svazku nebo mechanická překážka na konci jízdy, která aktivovala tepelnou ochranu motoru. Odpojením a opětovným připojením konektoru motoru se někdy tepelná pojistka dočasně resetuje, čímž se potvrdí tato diagnóza.

Paměťové sedadlo se nevrátí do uložené polohy

Nepřesnost sedla paměti je obvykle způsobena poruchou snímače polohy (potenciometr nebo snímač Hallova jevu) na jedné z os motoru. Když je údaj snímače nevěrohodný nebo chybí, řídicí modul sedadla nemůže přesně sledovat polohu. U vozidel s řídicími moduly sedadel přístupnými OBD jsou chybové kódy identifikující konkrétní vadnou osu snímače často uloženy a lze je vyhledat pomocí kompatibilního diagnostického nástroje.

Zvuk broušení nebo cvakání během nastavování

Mechanický hluk během pohybu sedadla obvykle indikuje opotřebená ozubená kola v převodovce motoru, úlomky v dráze sedadla nebo odizolovaný kabel pohonu. Úlomky kolejí (drobky, mince nebo malé předměty) jsou nejčastější příčinou a lze je snadno vyřešit vysáváním a čištěním kolejiště. Opotřebení převodovky vyžaduje výměnu motoru, což je u většiny vozidel jednoduchý proces zahrnující demontáž sedla a odšroubování motoru.

Oprava vs. výměna: náklady a praktické pokyny

Když selže motor nebo spínač elektricky ovládaného sedadla, rozhodnutí mezi opravou a výměnou závisí na stáří vozidla, ceně náhradního dílu a na tom, zda je porucha elektrická nebo mechanická.

• Výměna spínače: Nejdostupnější běžná oprava. Poprodejní spínače sedadel pro populární vozidla obvykle stojí 20 až 80 dolarů a lze je obvykle vyměnit bez nástrojů kromě páčení panelu. Přechody OEM z prodejců stojí výrazně více.
• Individuální výměna motoru: Motory pro specifické nastavovací osy (vpřed/vzad jsou nejčastěji nahrazovány) stojí 60 až 250 USD za jednotky na trhu s náhradními díly. Práce v obchodě přidává 100 až 200 USD za demontáž sedadel a výměnu motoru.
• Kompletní výměna sestavy sedlovky: U starších vozidel, kde selhalo více motorů nebo je poškozena samotná dráha, je často nejhospodárnější cestou získat kompletní použitou sedačkovou dráhu ze sběrného dvora. Ceny za použité sestavy se obvykle pohybují od 100 do 400 USD v závislosti na modelu a konfiguraci vozidla.
• Výměna řídicího modulu sedadla: U moderních vozidel s ECU vyhrazeným sedadlem může výměna modulu stát 200 až 800 USD a může vyžadovat naprogramování prodejce pro spárování s vozidlem. Toto je nejdražší scénář běžné opravy.

U vozidel v záruce by měla být jakákoliv závada elektricky ovládaných sedadel okamžitě hlášena prodejci , protože na elektrické součásti sedadel se na většině trhů vztahuje záruční doba od nárazníku k nárazníku, obvykle 3 roky nebo 36 000 mil ve Spojených státech.

Poprodejní modernizace elektricky ovládaných sedadel: Co je reálně možné

Dodatečná montáž elektricky ovládaných sedadel do vozidla, které bylo dodáno s manuálními sedadly, je technicky možné, ale podstatně složitější než výměna vadného sedadla za funkční. Proveditelnost silně závisí na konkrétní platformě vozidla.

Přímá oprava OEM

Mnoho platforem vozidel používá stejné montážní body vodicí lišty pro manuální i elektricky ovládaná sedadla. V těchto případech je získání kompletní sestavy poháněného sedadla (včetně motorů, spínačů a kabelového svazku) z verze stejného modelu s vyšší výbavou a její instalace do vozidla s nižší výbavou nejpřímější cestou upgradu. Hlavními dodatečnými požadavky jsou vedení napájení z pojistkového obvodu v pojistkové skříni a instalace panelu spínače sedadla na kartu dveří nebo na stranu sedadla. Tento typ OEM retrofitu je dobře zdokumentován pro oblíbené modely včetně Toyota Camry, Ford F-150, Honda Accord a mnoha dalších, s podrobnými průvodci dostupnými v komunitách nadšenců.

Univerzální poprodejní sady elektricky ovládaných sedadel

Univerzální sady s pohonem sedadel jsou k dispozici pro vozidla, kde výměna OEM není praktická – včetně starších klasik, sadových vozů a pásových vozidel. Tyto sady nahrazují ruční pojezdy sedadel motorizovanými kolejnicemi a obsahují jednoduchý spínač a kabelový svazek. Většina nabízí nastavení vpřed/vzad a výšku jako minimum. Značky včetně Corbeau a Recaro nabízejí možnosti poháněných pásů kompatibilní s jejich řadou sportovních sedadel. Náklady na kvalitní univerzální sady silových drah se pohybují od 300 až 700 $ za pár , nezahrnuje instalační práci.

Omezení, která je třeba si uvědomit

Poprodejní instalace elektricky ovládaných sedadel automaticky nezahrnují funkci paměti, která vyžaduje modul ovládání sedadla a snímače polohy, které jsou specifické pro systém OEM. Vyhřívané prvky sedadel lze přidat nezávisle jako samostatnou sadu pro náhradní díly. Kromě toho jakákoli úprava sedadla, která mění montážní geometrii nebo strukturální integritu dráhy sedadla, může ovlivnit kalibraci snímače airbagu a bezpečnost při bočním nárazu – vždy ověřte, zda úpravy nezasahují do komponentů SRS (doplňkový zádržný systém).

Elektricky ovládaná sedadla a bezpečnost vozidla: Kompatibilita s airbagy

U vozidel vybavených bočními airbagy integrovanými do sedadla (boční airbagy namontované na sedadle) obsahuje konstrukce sedadla vyvíječ airbagu a dráhu aktivace. Jakékoli úpravy pěny sedadel, potahů nebo konstrukčních součástí musí být provedeny kvalifikovaným technikem kdo rozumí požadavkům na aktivaci airbagu. Používání potahů sedadel na trhu s náhradními díly, které zakrývají šev pro aktivaci airbagu – velmi běžná modifikace – může významně bránit rozvinutí airbagu při bočním nárazu a výrobci vozidel a bezpečnostní regulační orgány jej důrazně nedoporučují.

Kabelové svazky elektricky ovládaných sedadel také procházejí v blízkosti nebo skrz konstrukci sedadla. Při opravách nebo úpravách je třeba dbát na to, abyste nepoškodili kabeláž roznětky (zapalovače airbagu), která je typicky žlutě opláštěná nebo se žlutými konektory podle univerzální konvence barevného kódování. Náhodné spuštění airbagu namontovaného na sedadle během opravy může způsobit vážné zranění a jeho výměna stojí více než 1 000 USD, a to i u vozidel střední třídy.